Procedura kasowania inspekcji

Procedura kasowania inspekcji

Każdy, nowy samochód, posiada kontrolkę, która po określonym czasie lub przejechaniu określonej liczby kilometrów, przypomina nam o konieczności dokonania:

  • przeglądu technicznego samochodu,
  • wymiany olejów,
  • wymiany płynów samochodu,
  • wymiany filtrów.

Tak zwana kontrolka inspekcji, jest jedną z kluczowych kontrolek samochodowych. Działająca przez cały czas, zapala się w momencie, gdy ustawiony przez producenta czas lub ilość kilometrów, informują, iż czas dokonać rutynowego przeglądu oraz wymiany olejów, filtrów i niektórych płynów. Taką kontrolkę, trzeba po dokonaniu przeglądu i wymianie skasować, tak aby naliczanie czasu i kilometrów, mogło odbywać się od nowa.

Przegląd techniczny i kasowanie inspekcji

Przegląd techniczny samochodu może odbywać się:

  • na stacji diagnostycznej, jest to tak zwany przegląd stanu technicznego samochodu, dokonywany przez diagnostę samochodowego,
  • w warsztacie mechanicznym i jest to przegląd techniczny auta, wykonywany co określoną ilość kilometrów lub określony czas. Przyjmuje się, że dla auta powyżej 3 lat, powinno dokonywać się go co 10 000 km lub co 6 miesięcy.

Zajmiemy się opisaniem przeglądu technicznego, dokonywanego w warsztacie samochodowym. Przegląd ten ma na celu:

  • ogólne skontrolowanie stanu technicznego, przez mechanika,
  • wymianę płynów, olejów i filtrów,
  • wymianę żarówek,
  • dokonanie podstawowych napraw.

Producenci samochodów ściśle określają czas dokonania kolejnych przeglądów i wymian płynów oraz olejów. Samochód sygnalizuje taką potrzebę kontrolką inspekcji. W tym momencie, posiadacz auta udaje się do warsztatu, gdzie dokonywana jest procedura, następnie mechanik  dokonuje kasacji inspekcji, przez co naliczane zostają kolejne kilometry lub czas do dokonania następnego przeglądu.

Wybierając nasz serwis samochodowy, wybieracie Państwo profesjonalnie dokonany przegląd techniczny auta, wraz z wymianą wszystkich, niezbędnych olejów, płynów i filtrów. Nasze doświadczenie i wiedza, sprawiają, że doskonale znamy zarówno mankamenty jak i mocne strony poszczególnych modeli aut, mogąc tym samym wykonać efektywniejszą pracę podczas rutynowych przeglądów mechanicznych.

Profesjonalna wymiana tarcz hamulcowych

Profesjonalna wymiana tarcz hamulcowych

Układ hamulcowy w samochodzie jest krytycznym układem bezpieczeństwa każdego pojazdu mechanicznego. W taki sposób określają najbardziej istotne układy w pojazdach specjaliści oraz konstruktorzy. Tym samym, każdy producent ściśle określa potrzeby kontroli oraz wymiany elementów układu hamulcowego, a poszczególne przeglądy techniczne poddają surowej ocenie stan techniczny tegoż układu.

Jednym z elementów układu hamulcowego są tarcze hamulcowe. Jak sama nazwa wskazuje, tarcze przypominają płaskie dyski, wykonane ze stali poddawanej specjalistycznej obróbce, a następnie montowanej na osiach pojazdu. Wymiana tarcz odbywa się w momencie, gdy następuje ich duże zużycie, dlaczego warto wymienić je u nas? Przekonajcie się Państwo sami.

Po czym rozpoznać zużycie tarcz hamulcowych?

Zużycie tarcz hamulcowych można poznać po kilku bardzo wyraźnych objawach, są to:

  • utrudnione hamowanie, wynikające z mniejszej siły tarcia pomiędzy okładziną klocka hamulcowego i tarczy,
  • możliwe „bicie” koła podczas hamowania, ściąganie w jedną stronę,
  • ostra w dotyku krawędź tarczy, posiadająca wypukły kształt,
  • szuranie oraz nadmierne piszczenie podczas hamowania.

Teoretycznie rozpoznanie zużycia tarcz hamulcowych wydaje się bardzo łatwe, podobnie jak banalna wydaje się ich wymiana. Czy jednak faktycznie tak jest?

Jak pokazują badania w ponad 60% samochodach tarcze są zużyte zbyt mocno, natomiast właściciele decydują się na ich wymianę po przeglądzie okresowym. Niestety jest to zbyt późno. Tak krytyczny układ, jak układ hamowania odpowiada za bezpieczeństwo, zdrowie i życie na drodze, zaniedbanie zaś sprawności układu hamowania może doprowadzić do pociągnięcia do odpowiedzialności właściciela pojazdu lub kierowcę.

Wymień tarczę w profesjonalnym serwisie

Wymiana tarcz hamulcowych to zadanie, które wymaga:

  • użycia odpowiednich narzędzi,
  • dobrania odpowiednich części,
  • sprawdzenia całego układu i kontroli jakości.

Dlatego nie warto ryzykować i zlecać usługę wymiany tarcz w pierwszym lepszym serwisie samochodowym. Warto natomiast wybrać nasz serwis, oferujący profesjonalną wymianę tarcz oraz innych podzespołów układu hamulcowego.

 

 

Wymiana rozrządu w samochodach osobowych

Wymiana rozrządu w samochodach osobowych

Rozrząd samochodu jest niczym innym, jak mechanizmem składającym się z paska rozrządu lub łańcucha rozrządu, kilku rolek oraz łożysk i wałków. Rozrząd odpowiada w samochodzie za:

  • koordynację ruchu tłoków oraz zaworów silnika,
  • napędzanie wału korbowego, czyli jakby nie było napędzanie samochodu,
  • kontrolę mieszanki paliwowej i spalin.

Rozrząd jest niczym innym jak sercem samochodu, i choć wygląda niepozornie, pełni kluczową rolę.

Wymiana rozrządu – co ile kilometrów lub co ile lat?

Mechanicy straszą swoich klientów awarią rozrządu w samochodzie. Czy faktycznie jest czym straszyć? Dla nas, jako profesjonalistów jest to nic innego, jak jeden z kluczowych podzespołów mechanicznych samochodu. Dlatego realizując przeglądy w naszym serwisie możecie być Państwo pewni, że kontrolujemy stan techniczny rozrządu. Mimo tej kontroli zalecamy przestrzeganie interwałów czasowych dla wymiany tego mechanizmu. Interwały te są zróżnicowane i zależą przede wszystkim od producenta i modelu samochodu. Jeżeli producent zaleca wymianę rozrządu co 80 000 km lub co 5 lat, trzymajmy się tego okresu. Nie należy poddawać się panice i wymieniać rozrząd częściej lub po przejechaniu połowy zalecanego dystansu. Należy trzymać się wskazań producenta, co my jako profesjonalny serwis również zalecamy.

Wymiana rozrządu – dlaczego u nas?

Prawdopodobnie kluczowym pytaniem, które sobie Państwo zadajecie jest to dlaczego warto wymienić rozrząd w naszym serwisie? Jest ku temu kilka powodów:

  • jesteśmy profesjonalnym serwisem udzielającym gwarancji na podzespoły oraz robociznę,
  • używamy wyłącznie profesjonalnych narzędzi, zarówno do demontażu jak i późniejszego montażu, przez co eliminujemy ryzyko uszkodzenia pozostałych podzespołów,
  • części zamienne, których używamy są sprawdzone i testowane przez nas od lat, dzięki temu jesteśmy pewni ich jakości,
  • każda realizacja i jej ukończenie podlega ścisłej kontroli jakości,
  • realizujemy całość terminowo – co jest istotne przy tego typu czasochłonnej pracy,
  • jesteśmy bardzo elastyczni w stosunku do potrzeb klienta, a nasza cena jest z pewnością atrakcyjna, biorąc pod uwagę udzielaną gwarancję oraz terminowość.

Regularna wymiana rozrządu co kilka lat na pewno jest przejawem wysokiej świadomości każdego z Państwa, dzięki temu możecie cieszyć się dłużej samochodem, który jest w dobrym stanie technicznym.

Ile kosztuje wymiana opon

Co ile kilometrów należy zmieniać opony?

Ciężko to jednoznacznie określić, ponieważ tempo zużywania się opony zależy od bardzo wielu czynników. Na prędkość tracenia bieżnika najbardziej wpływają warunki, w jakich poruszamy się naszym samochodem oraz styl naszej jazdy. Przykładowo weterynarz użytkujący swoje auto głównie w terenach wiejskich, gdzie jakość dróg jest zazwyczaj bardzo kiepska, a duża część z nich to szuter albo zwykłe wertepy będzie musiał dokonać wymiany ogumienia znacznie szybciej, niż osoba dojeżdżająca do pracy korzystając z sieci dróg szybkiego ruchu. Kolejnym czynnikiem jest styl naszej jazdy. Jeśli spod świateł ruszasz z piskiem opon, a wchodząc w zakręt czujesz, jak samochód wpada w lekki uślizg, to szybko „zajeździsz” swoje ogumienie. Wymiana opon powinna tak na prawdę odbywać się cyklicznie.

Jakie są inne przyczyny zużycia bieżnika?

Największym winowajcą jest zazwyczaj nieprawidłowa geometria zawieszenia. Jeśli nasz samochód boryka się z problemem niewyważonych lub źle ustawionych kół, to znacząco odbije się to na żywotności opon. Następną bardzo popularną przyczyną jest źle dobrane ciśnienie powietrza. Za wysokie ciśnienie w ogumieniu powoduje, że opona się mniej odkształca, przez co dużo szybciej zużywa się środkowa część bieżnika. W przypadku zbyt niskiego ciśnienia opona bardziej „klei” się do podłoża, co powoduje ścieranie się bocznych części opony i znacznie zwiększa opór toczenia. To z kolei przekłada się na większe tarcie i powoduje wyższą temperaturę, przez co guma szybciej traci swoje właściwości mechaniczne.

Kiedy powinniśmy wymienić opony?

Zgodnie z polskim prawem grubość bieżnika musi wynosić przynajmniej 1,6mm. Jednakże eksperci są zgodni co do tego, że wartość ta jest stanowczo za niska. Według testów przeprowadzonych przez niemiecką organizację ADAC minimalną bezpieczną grubością są 3 milimetry (w przypadku zimowego ogumienia wartość ta wynosi 4mm). Warto też pamiętać o roku produkcji opony. Przyjmuje się, że powinna ona zachować swoje właściwości przez około 10 lat, ale praktyka pokazuje, że lepiej zmieniać je co 5 – 6 lat. Mamy wtedy pewność, że opona jest w pełni sprawna i nie zawiedzie nas w najbardziej nieoczekiwanym momencie.

Ile kosztuje wymiana opon?

Wymiana opon jest ze względu na nasz klimat koniecznością, z którą kierowcy i właściciele samochodów mierzą się dwa razy do roku. Coraz więcej osób wybiera uniwersalne opony wielosezonowe, jednak fakt jest taki, że nie nadają się one w dalekie trasy, czy też jazdę po górskich drogach. Tym samym nadal 90% kierowców wymienia opony co sezon.

W każdym sezonie obowiązują również inne stawki, związane z wymianą opon, głównie wynikające z faktu inflacji oraz rosnących kosztów pracy. Tym samym, wymiana opon z sezonu na sezon wydaje się coraz droższa.

Wulkanizacja – odpowiedzialność i doświadczenie

Wulkanizacja jest działem naszego serwisu, który działa całkowicie osobno. Specjalizuje się w podmianie opon, kontroli jakości opon, wyważaniu oraz zbieżności kół i kontroli czy też ustawieniu geometrii kół.

Praca wulkanizatora wydawałoby się jest stosunkowo prosta, nic bardziej mylnego, ponosi on odpowiedzialność za:

  • kontrolę stanu technicznego opon i informowanie klienta o stanie technicznym,
  • właściwe założenie i demontaż opony,
  • kontrolę stanu technicznego felg,
  • wyważenie całego koła,
  • prawidłowe dokręcenie śrub, przy użyciu klucza dynamometrycznego.

Odpowiedzialność jaka spoczywa na specjaliście wulkanizatorze wynika z Państwa bezpieczeństwa. Nasz serwis dokłada więc wszelkich starań aby praca została wykonana profesjonalnie.

Ile kosztuje wymiana opon?. Możemy śmiało odpowiedzieć, że koszt wymiany opon w naszym serwisie jest naprawdę bardzo konkurencyjny.

Profesjonalny sprzęt i doświadczona załoga

To co charakteryzuje nas, jako serwis samochodowy i wulkanizatora, to profesjonalny sprzęt. Mowa tutaj zarówno o urządzeniach jak i narzędziach. Geometria kół ustawiana jest na profesjonalnych urządzeniach optycznych oraz 3D.

Wulkanizacja odbywa się przy zastosowaniu odpowiedniej wyważarki i kalibrowanych kluczach dynamometrycznych. Załoga to doświadczeni serwisanci, potrafiący rzetelnie i solidnie podchodzić do swoich obowiązków.

 

Wymiana opon przełożenie – jak to najlepiej zrobić

Przekładanie opon razem z kołami wady i zalety.

Wymiana opon przełożenie – jak to najlepiej zrobić. Wielu ludzi nie chcąc stać w kolejkach do zakładu wulkanizacyjnego oraz starając się zaoszczędzić trochę pieniędzy, przekłada całe koła z oponami. Nie ma w tym nic złego, jeśli lubimy sobie od czasu do czasu pomajsterkować, ale eksperci mimo wszystko zalecają wywarzanie kół, czego z oczywistych przyczyn nie uda nam się zrobić w przydomowym warsztacie. Kolejną kwestią jest konieczność przechowywania kompletu kół, więc jeśli mieszkasz w małej kawalarce, to może sprawić Ci to trochę problemów. Przydomową wymianę kół przekreśla natomiast posiadanie przez samochód systemu TPMS (czujników ciśnienia w oponach). Po takiej wymianie najczęściej przywita nas błąd na desce rozdzielczej mówiący o awarii tego układu, który można skasować tylko za pomocą specjalnych narzędzi.

Ustawienie zbieżności kół po wymianie opon.

Bardzo ważną kwestią po wymianie opon, na której zdecydowanie nie warto oszczędzać, jest wyważenie kół. Źle wyważone koła przyczynią się do szybszego zużycia bieżnika, zwiększą zużycie paliwa, a w skrajnych przypadkach mogą spowodować wypadek. Jeśli mechanik nie zapyta się nas o wyważenie kół, to warto samemu go o to poprosić, dzięki czemu będziemy mieć pewność, że  nie spotkają nas żadne z powyższych nieprzyjemności.

Wymiana opon przełożenie w warsztacie samochodowym.

Wymieniając samemu koła, możemy napotkać problem w postaci śrub ciężkich do odkręcenia, które w wyniku normalnej eksploatacji mają tendencję do zapiekania się. Podobnie sprawa ma się przy ich dokręcaniu, gdy bez klucza dynamometrycznego ciężko będzie na przykręcić koła z odpowiednią siłą. Powyższe problemy eliminuje wizyta u lokalnego mechanika, który przy pomocy specjalistycznego sprzętu szybko wymieni oraz wyważy nasze koła. Bardzo praktyczną usługą, z której często możemy skorzystać, jest możliwość przechowywania opon w warsztatowym magazynie. Dzięki temu oszczędzamy miejsce w domu i nie musimy się dodatkowo budzić, a opony są przechowywane w optymalnych dla nich warunkach.

Geometria kół – co to jest i jakie urządzenie mierzy zbieżność

Czym jest geometria kół?

Jest to nic innego jak wzajemne położenie kół oraz poszczególnych części zawieszenia wobec siebie. Odpowiada ona za to, jaką charakterystykę prowadzenia będzie miało nasze auto, jak będzie się trzymać w zakrętach, pokonywać przeszkody i jak zachowa się podczas gwałtownego hamowania. Zależna jest od głównie od ustawień kół w stosunku do osi jazdy oraz kątów, pod jakimi zamontowane są poszczególne elementy zawieszenia. W przypadku prawidłowo ustawionej zbieżności kół będą one delikatnie skierowane do wewnątrz.

Jakie urządzenie mierzy zbieżność?

Renomowane zakłady mechaniczne używają do tego profesjonalnego sprzętu. Maszyny te w zależności od technologii, w której są wykonane, sprawdzają parametry kół za pomocą zestawu specjalnych kamer i systemu laserów. Pomiar odbywa się poprzez wysyłanie wiązki światła i późniejsze sczytywanie jej do głowicy zamontowanej na kole samochodu, dzięki czemu można z dokładnością do setnych milimetrów określić położenie koła. Są to niestety bardzo drogie i skomplikowane urządzenia, a ich ceny zaczynają się od kilkunastu tysięcy, a najdroższe osiągają kwoty rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Czym objawia się nieprawidłowa geometria kół?

Źle ustawiona geometria powoduje przedwczesne ścieranie się bieżnika, dlatego też jednym z pierwszych objawów tego problemu są nierównomiernie zużyte opony. Kolejnym symptomem jest
samoczynne zbaczanie samochodu z toru jazdy. Można to sprawdzić poprzez puszczenie kierownicy na prostej drodze. Jeśli szybko zacznie zmieniać kierunek, to możemy być niemal pewni, że
dotknął nas ten problem.

Co zrobić w przypadku problemów ze zbieżnością?

Najlepszym pomysłem będzie wizyta w renomowanym zakładzie mechanicznym. Nasz samochód zostanie poddany badaniu zbieżności kół, a następnie wykwalifikowani fachowcy
przywrócą je do poprawnych ustawień. Koszt takiej usługi nie jest wygórowany i wynosi zazwyczaj około 100 zł brutto. Nawet jeśli z naszym samochodem nie dzieje się nic niepokojącego, to zgodnie z zaleceniami ekspertów badanie zbieżności powinniśmy przeprowadzać minimum raz w roku, tym bardziej że stan polskich dróg sprzyja samoczynnemu rozregulowaniu się zawieszenia.

Wymiana płynu hamulcowego

Co daje wymiana płynu hamulcowego i dlaczego jest tak ważna?

Stan płynu hamulcowego bezpośrednio wpływa na działanie hamulców, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo nasze oraz innych użytkowników drogi. Często pamiętamy o regularnej kontroli i wymianie klocków oraz tarcz, a jednocześnie zapominamy o wymianie płynu hamulcowego, który zapewnia ich prawidłowe działanie.

Dlaczego z czasem płyn hamulcowy traci swoje właściwości?

W większości samochodów osobowych stosuje się płyn hamulcowy o oznaczeniu DOT 4, który jest higroskopijny. Oznacza to, że naturalnie wchłania on w siebie wodę, a to mocno pogarsza jego właściwości. W skrajnych przypadkach może to doprowadzić do sytuacji, w której hamulec się „zapadnie” i samochód niemal całkowicie straci siłę hamowania, dlatego warto regularnie go wymieniać. Okresowa wymiana płynu hamulcowego w przypadku użycia powyższego oznaczenia powinna być bardzo wskazana.

Ile kosztuje wymiana płynu hamulcowego oraz jak często powinno się ją przeprowadzać?

Wszystko zależy od tego, czy będziemy chcieli przeprowadzić ją sami, czy wolimi oddać auto w ręce mechanika. W pierwszym przypadku należy zakupić płyn zalecany przez producenta samochodu (najtańsze zaczynają się już od 17zł za litr) i poprosić kogoś o pomoc. Zaczynając wymianę, musimy podnieść samochód i zdjąć wszystkie koła. Następnie odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego i zlewamy za pomocą strzykawki stary płyn. Po zakończeniu tej operacji dolewamy do zbiorniczka nowo zakupiony preparat. Kolejną czynnością jest odkręcanie zaworu odpowietrznika i podłączenie do niego gumowego wężyka wraz z butelką, do której uprzednio wlaliśmy zlaną ciecz. Włożenie końcówki gumowej rurki do pojemnika z płynem zapobiega zapowietrzeniu całego układu. Następnie odkręcamy odpowietrznik, a druga osoba w tym momencie pompuje hamulec, pozbywając się tym samym resztek starego płynu. Gdy barwa cieczy wyraźnie zmieni kolor, to zakręcamy odpowietrznik. Czynność tę należy przeprowadzić dla wszystkich kół. Ważne jest, byśmy regularnie kontrolowali ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym, gdyż zbyt mała jego ilość doprowadzi do zapowietrzenia układu. Jeśli wolimy zostawić to zadanie fachowcom, to za tę usługę przyjdzie nam zapłacić średnio od 80 do 130zł brutto.

Jaki podnośnik warsztatowy najlepiej kupić – nowy czy używany?

Jaki podnośnik warsztatowy najlepiej kupić – nowy czy używany?

W miarę rozbudowy swojego warsztatu samochodowego można myśleć o wyposażeniu się w bardziej profesjonalny sprzęt, w tym podnośnik warsztatowy, samochodowy i motocyklowy. Jednak lepiej wybrać sprzęt nowy czy z drugiej ręki?

Zalety nowego podnośnika warsztatowego

Podstawową zaletą nowych sprzętów nad ich używanymi odpowiednikami jest obecność gwarancji i zaawansowanie technologiczne. Nowy podnośnik warsztatowy będzie w stanie podnieść większy ciężar w krótszym czasie, zużywając przy tym mniej energii. Oczywiście jego indywidualne parametry zależą od modelu, jednak zawsze będą lepsze niż przy sprzęcie używanym.

Innym atutem kupna nieużywanej dotąd maszyny warsztatowej jest obecność certyfikatów i zgodność z normami, które zapewni renomowany serwis samochodowy. Sprzedając oryginalne części i urządzenia znanych marek, jak np. Nassau, Hofmann czy Twin Busch, mamy pewność, że zakupiony podnośnik warsztatowy jest w pełni sprawny i można go użytkować bez obaw o szybką wizytę w punkcie naprawczym.

Wyważarka do kół – wyważanie na wyważarce automatycznej

Wyważarka do kół – wyważanie na wyważarce automatycznej

W dzisiejszych czasach każdy ceniący się serwis ogumienia będzie posiadał wyważarkę do kół zaraz obok montażownicy. Te dwa urządzenia uznać można bowiem za najważniejsze w takowym warsztacie. Każde urządzenie najczęściej posiada kilka konfiguracji, aby móc pozwolić użytkownikowi dobrać dla siebie najlepszy wariant. W przypadku wyważarek wyróżnia się bowiem wyważarki półautomatyczne oraz automatyczne.

Jaka jest zasadnicza różnica?

Tak się składa, że kupno wyważarki półautomatycznej czy automatycznej różnić będzie tylko i wyłącznie komfort użytkowania. Oba typy maszyny spełnią swoje zadanie w dokładnie taki sam sposób.

Wyważarka automatyczna wyposażona jest w specjalne czujniki, często laserowe oraz elektroniczne ramiona miernicze, co sprawia, iż użytkownik nie musi manualnie wprowadzać danych na konsoli urządzenia. Wynika z tego, iż wyważarki półautomatyczne będą już wymagały manualnego wprowadzania danych do komputera, aby móc prawidłowo wyważyć koło. Nie jest to duża różnica czasowa, jednak takowa elektronika częściej określi dokładnie liczby, niż człowiek przy pomocy aparatury. Trzeba jednak zaznaczyć, że nawet pomimo użycia automatyki niezbędna czasami będzie niewielka korekta wartości przez obsługującego maszynę.

Różnice część dalsza

Warto wspomnieć, że istnieje jeszcze podział wyważarek na te służące do prawidłowego wyważania kół z samochodów osobowych czy ciężarowych, różnica jest o tyle istotna, że do tych większych potrzeba bardziej specjalistycznego sprzętu.

Zdarzają się gdzieniegdzie na tyle wyspecjalizowane i przemyślane konfiguracje maszyn, że użytkownik kupując urządzanie półautomatyczne może w przyszłości samodzielnie rozbudować je do statusu automatycznego – zakupując chociażby niezbędne moduły. W skład takich modułów wchodzą chociażby dodatkowe miarki.

Opony samochodowe zimowe i letnie – co powinieneś wiedzieć

Opony samochodowe zimowe i letnie – co powinieneś wiedzieć

Samochód gotowy do jazdy waży w dzisiejszych czasach około 1,5 tony. Coraz częściej napędza go silnik o mocy przekraczającej lub zrównanej z 100 KM. Konstrukcje zawieszenia stają się coraz bardziej skomplikowane, a nad bezpieczeństwem czuwają systemy elektroniczne i wiele innych… jednak mimo wszystko, dużą część naszego bezpieczeństwa gwarantują cztery gumowe opony, których powierzchnia styku z podłożem nie przekracza wielkości dwóch kartek A4.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, jak właściwe dobranie opon wpływa na ich własne bezpieczeństwo. Pytanie zatem, jakie opony wybrać?

Opony zimowe oraz opony letnie

Około trzydziestu lat temu nie rozróżniało się opon letnich czy zimowych, były po prostu opony. Mniej więcej dekadę później rozpoczął się intensywny rozwój dziedziny motoryzacyjnej, gdzie to pojawiały się coraz bardziej innowacyjne rozwiązania, samochody stawały się bardziej komfortowe i wydawało się, że motoryzacja jest u szczytu bezpieczeństwa podróży. Nie było to do końca prawdą, w końcu producenci ogumienia wzięli sprawę we własne ręce i utworzono szeroko pojęty podział na opony zimowe oraz letnie.

W jaki zatem sposób można je odróżnić?

Pierwszym czynnikiem rozróżniającym jest skład mieszanki, z której wytwarza się gumę. Guma w oponach letnich posiada doskonałą elastyczność w temperaturze około 7 stopni Celsjusza, a przy niższych staje się twarda jak kamień. Oponę zimową wyróżnia wysoka elastyczność w temperaturach niższych, jednak kiedy temperatura wzrasta powyżej 7 stopni staje się ona nadmiernie miękka, co zmniejsza przyczepność oraz drastycznie przyśpiesza zużycie bieżnika.

Drugim czynnikiem jest natomiast rzeźba bieżnika. Opona zimowa lepiej odprowadza wodę i „wgryza” się w śnieg dzięki kanalikom, letnia natomiast ma większe klocki bieżnika, dzięki czemu stawia mniejszy opór podczas toczenia się.

Wymianę opon opisać można następującą tabelką:

Wymiana opon
Zima
Wiosna
Wymieniać kiedy temperatura w nocy spada poniżej dwóch stopni Celsjusza
Wymieniać kiedy temperatura nie spada już poniżej 0 stopni Celsjusza.
Wśród opon wyróżnić można również opony całoroczne lub wielosezonowe. Zasadnicza różnica to o wiele lepszy kompromis jakościowy względem standardowych opon. Haczykiem jest jednak dużo wyższa cena takowych opon.
Tak samo wspomnieć należy o istnieniu opon kierunkowych czy asymetrycznych, jednak przed zakupem takowych warto skontaktować się z lokalnym warsztatem samochodowym. Opony te albowiem są specyficznie dostosowane do wybranych rodzajów samochodów i mogą poprawić ich wydajność.
Dodatkowe informacje:
  1. Opony używane mogą mieć nieznaną lub nieprawdziwie stwierdzoną przeszłość i zawsze wiąże się z tym pewne ryzyko. Warto zatem inwestować w opony nowe.
  2. Opony powinny być pompowane pod odpowiednim ciśnieniem, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
  3. Koła przed każdym sezonem powinny zostać wyważone.