Wymiana oleju silnikowego i filtra w samochodzie

Wymiana oleju silnikowego i filtra w samochodzie

Prawidłowo dobrany olej zapewnia silnikowi samochodu prawidłową pracę, znacznie zmniejsza tarcie wewnętrznych części konstrukcyjnych i chroni go przed korozją. Filtr oleju zapobiega natomiast przedostawaniu się do silnika szkodliwych zanieczyszczeń. Zarówno olej, jak i filtr co pewien czas należy wymieniać.

Jak często należy owe komponenty wymieniać?

Producenci pojazdów samochodowych zalecają wymianę oleju, oczywiście jest to stricte uzależnione od właściwości, lepkości  oleju  jak np. 15W40, 10W40,0W40, 5W30… mniej więcej co 10-30 tysięcy przejechanych kilometrów. Dodatkowo czas odgrywa wielką rolę, raz w roku zalecana jest wymiana oleju, przekroczenie owego terminu może wpłynąć ujemnie na dalszą pracę silnika pojazdu. Nie powinno się również wykonywać jednej czynności bez drugiej tj. wymienić olej bez zmiany filtra lub wymienić filtr bez wymiany oleju, wyjątkiem jest w przypadku minimalnego ubytku oleju jego uzupełnienie.

Ważną poradą jest aby nigdy nie mieszać olejów. Tak samo nie powinno się stosować oleju do Diesla do silnika benzynowego i vice versa.

Wymiana oleju wraz z filtrem to pozornie prosta sprawa, jednak nie powinno się jej lekceważyć. Stanowczo zaleca się, aby pozwolić fachowcom na wymianę tych akcesoriów.

Nie warto lekceważyć kontrolki związanej z olejem, na 90% zniknie po dolaniu oleju do zbiornika.

Jaki jest koszt wymiany oleju silnikowego i filtra?

Wymiana filtra oraz samego oleju stosunkowo niewielki koszt w odniesieniu do innych elementów eksploatacyjnych. Wymiana oleju  silnikowego, tylko usługa kosztuje w granicach 30-50 zł, a wymiana filtra silnikowego od 17 do 20 zł. Po doliczeniu ceny oleju silnikowego oraz filtra cena usługi wyniesie ok. 150-300 zł.

Jak przebiega wymiana oleju silnikowego?

Miskę olejową opróżnić można na dwa sposoby. Pierwszy to wylewanie zawartość przez spust, metoda grawitacyjna. Drugi – odciąganie oleju urządzeniem potocznie zwanym wysysarką. Po opróżnieniu silnika do środka wlewany jest nowy olej. Powinno odbywać się to za każdym razem, ponieważ zapchany wkład może doprowadzić do spadku ciśnienia oleju. To spowoduje gorsze smarowanie części silnika i ich szybsze zużycie oraz stopniowy spadek mocy.

Podsumowanie

Regularne wymienianie oleju oraz filtra i stosowanie produktów wysokiej jakości przedłuży żywotność silnika i umożliwi mu optymalną pracę. Stosunkowo niewielkim kosztem można zmaksymalizować żywotność i wydajność najważniejszego komponentu w każdym samochodzie.

Geometria kół – ustawienie zbieżności

Geometria kół – ustawienie zbieżności

Ustawienie geometrii kół to czynność, o której powinien pamiętać każdy kierowca niezależnie od doświadczenia za kółkiem. Zadbanie o prawidłowe ustawienie kół to nie tylko zwiększenie komfortu jazdy, ale też ergonomiczne podejście do zużywania bieżnika opon. Nie zważając oczywiście na kwestie bezpieczeństwa, geometria kół to jeden z najważniejszych czynników wpływających na to, czy dotrzemy do naszego celu bez szwanku.

Dlaczego geometria kół jest czynnością cykliczną?

Ustawienie kół względem siebie zmienia się w wyniku ciągłej eksploatacji elementów zawieszenia, z powodu wjechania do większej dziury lub zbyt szybkiego przejazdu przez próg zwalniający itp. Powodem do ponownego wykonania geometrii powinna też być ingerencja w układ kierowniczy w postaci wymiany opon. Trzeba wziąć pod uwagę, iż samochód po poważniejszych uszkodzeniach odniesionych w wyniku wypadku może nigdy już nie przywrócić prawidłowej geometrii kół. Powodem tego może być nawet najmniejsze skrzywienie podwozia, kiedy samochód został uderzony w koło.

Zjawiska, kiedy koła nie są ustawione prawidłowo

W momencie, w którym geometria nie jest prawidłowo ustawiona może dochodzić do:

  • Niezachowania odpowiedniego toru jazdy samochodu na wprost i ściągania kierownicy na jedną ze stron,
  • Przyśpieszenia zużycia w niezrównoważonym stopniu bieżnika niektórych bądź wszystkich opon,
  • Zmniejszenia żywotności elementów zawieszenia i układu kierowniczego,
  • Zwiększenia spalania ilości paliwa przez dodatkowy opór nierównych opon w trakcie jazdy,
  • Zmniejszenia komfortu jazdy poprzez notoryczną potrzebę korekty toru jazdy przez kierowcę.

Zaleca się, aby geometrii kół dokonywać w okresie co rok lub w momencie, kiedy odczuwalny jest dyskomfort prowadzenia samochodu.

Gdzie można przeprowadzić geometrię kół w swoim samochodzie?

Geometrią kół zajmują się wyspecjalizowane warsztaty samochodowe lub autoryzowane serwisy konkretnych marek samochodowych. Nie istnieje fizyczna możliwość ustawienia geometrii na własną rękę bez specjalistycznego osprzętowania. Szacuje się, że średni koszt takiego badania i ustawienia zbieżności koła waha się w granicach 110 – 160  zł.

Badanie / ustawienie geometrii kół wyreguluje prawidłowo m.in.:

  • Kąt wybiegu
  • Kąt pochylenia koła
  • Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy przedniego koła
  • Kąt pochylenia tylnego koła
  • Kąt zbieżności tyłu
  • Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego
  • Wysokość pojazdu z tyłu i przodu
  • Przesunięcie koła (np. w autach sportowych)
  • Ustawienia przegubu kulowego dolnego i górnego (np. w pickupach)

Czy koło wyważane na jednej wyważarce będzie miało inne wyniki na innej?

Czy koło wyważane na jednej wyważarce będzie miało inne wyniki na innej?

Pojawia się wiele pytań wokół używania wyważarek do kół różnych firm w niewielkich odstępach czasowych. Odpowiedź na pytanie nie jest również jednoznaczna i składa się na nią wiele czynników, również nie do końca znanych. Warto więc zaznaczyć, że opis bardziej skłania się ku tezie, aniżeli twierdzeniu.

Przede wszystkim musimy wziąć pod uwagę metodę wyważania, którą określa producent. W branży tej bowiem ciągle występuje zjawisko patentowości, zatem teoretycznie każdy producent powinien wymyślić swój sposób na wyważenie koła za pomocą własnej maszyny. Z patentem metody wiąże się też wykonanie maszyny – tutaj zaawansowanie technologiczne maszyny, jakość materiałów, z których została wykonana.

Co poza tym?

Oprócz elementów powyższych decydować będzie również metoda precyzyjnej lokalizacji miejsc do umieszczenia ciężarków, opona sama w sobie wraz z jej jakością, kompetencja pracownika i wymieniać można tak de facto w nieskończoność.Rezultatem tak wielu nieścisłości jest zaprzeczenie naszej tezie – koło wyważone na jednej wyważarce sprawdzone potem na innej wskaże wynik nie taki sam ale podobny w określonej granicy błędu. Może to być +- 5g przy felgach stalowych, a przy felgach aluminiowych od 5 do 20 gram zakładając, że felga nie jest skrzywiona i nie posiada niepożądanych wypukłości.

Wiele firm posiada podobne rozwiązania, co za tym idzie wyważenie na ich produktach dałoby podobne rezultaty. Takie podobieństwa nie są jednak z góry przedstawione do publiki z powodów komercyjnych i branżowych (często jakieś rozwiązanie może być tajemnicą firmową). Z tego też powodu nie idzie jednocześnie określić, czy koło wyważone na wyważarce do kół firmy A będzie posiadało podobny lub taki sam wynik jak na wyważarce do kół firmy B.

Nie powinno to jednak stanowić zdziwienia, podobnie zresztą działa wszystko związane z innymi urządzeniami, chociażby montażownicami do opon. Tam również składa się wiele czynników na prawidłowo zamontowaną oponę.

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych?

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych?

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych? Wybór montażownicy to ciężkie zadanie, które najlepiej przemyśleć pod kątem wszystkich możliwości warsztatu. Od niej bowiem zależy jaki typ opon będziemy mogli montować na feldze czyli de facto jakich klientów obsłużymy a jakich odeślemy do innych warsztatów. Warto podczas takiej dygresji wziąć pod uwagę montażownicę przeznaczoną do opon niskoprofilowych.

Montażownica do opon niskoprofilowych to urządzenie, które konstrukcyjnie odbiegaja od tradycyjnych maszyn. Niestandardowa montażownica do zdejmowania opon jest masywniejsza i przeznaczona przede wszystkim do opon o większych gabarytach, jak wspomniane wcześniej ogumienie niskoprofilowe oraz Run Flat. Ich budowa uwzględnia zwykle podnośnik, pomocny na etapie przenoszenia kół na obszar stołu montażowego. Dodatkowo konwencjonalny zbijak został w ich przypadku zastąpiony przez rolki dociskowe (dwie lub pojedynczą), zaś stopka montażowa wyposażona jest w tzw. „system LL”, bazujący na zastosowaniu charakterystycznego kła rozbiórkowego. Ten ostatni wspomniany czynnik pozwala także zrezygnować z konieczności stosowania łyżek. Do największych atutów tego przyrządu do zdejmowania opon należy ich wzmocniona struktura oraz zoptymalizowana szybkość pracy w ramach problematycznych opon. Spośród montażownic do opon niskoprofilowych zarekomendować można modele X-36 lub X-98 renomowanej marki Twin Busch słynącej z unikalnych procesów produkcyjnych oraz restrykcyjnej kontroli jakości swojego asortymentu.

Podczas doboru montażownicy warto zwrócić uwagę przede wszystkim na:

  • dostępny zakres obsługiwanego ogumienia oraz powierzchnia stołu (im obszerniejszy, tym lepiej, w granicach oczywiście ilości dostępnej w danym warsztacie przestrzeni),
  • moc siłownika zbijaka – powinna być relatywnie wysoka, jeżeli planujemy często pracować na twardych oponach,
  • grubość kolumny montażowej, od której zależy wytrzymałość maszyny podczas montowania oraz demontowania ogumienia,
  • wysokość kolumny – w wariantach podwyższonych istotnie ułatwiona jest obsługa kół o wyjątkowo szerokich felgach,
  • instrukcja obsługi i certyfikacja danej zmieniarki do kół , wydawana przez liczące się w branży organizacje normalizacyjne,
  • możliwość rozbudowy, która pozwoli nam w razie potrzeby zwiększyć zakres obsługiwanego przez naszą montażownicę ogumienia np. o opony niskoprofilowe lub – coraz częściej stosowane w Polsce – Run Flat.

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie?

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie?

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie? Dobrze urządzony i zaopatrzony warsztat znacznie ułatwia pracę. Przydatną poradą jest trzymanie narzędzi oraz drobnych elementów w specjalnych szafkach lub pojemnikach. Do oświetlenia pomieszczenia można wykorzystać lampę warsztatową lub latarkę. Wśród przydatnych narzędzi można wyróżnić m.in.: zestaw kluczy, wiertarkę lub kleszcze.

Gdzie trzymać narzędzia?

Oczywiście, można uznać, że narzędzia da się trzymać wszędzie. Jednak każdy mężczyzna potwierdzi, że własny warsztat wzmacnia motywację i daje radość. Poprawia również komfort pracy, ponieważ w pomieszczeniu specjalnie do tego przeznaczonym o wiele wygodniej wykonuje się swoje obowiązki. Jak urządzić funkcjonalny warsztat?

Na pewno przydadzą się specjalne regały, półki oraz szafki. Służą one do przechowywania dużych narzędzi, takich jak: wiertarki lub lutownice. W małych pomieszczeniach najlepiej sprawdzą się specjalne warsztatowe ścianki – nie zajmują dużo miejsca, a jednocześnie pozwalają uporządkować przestrzeń warsztatową. Ich montaż na ścianie jest możliwy dzięki specjalnym uchwytom, które gwarantują stabilne przymocowanie. Ciekawym rozwiązaniem są także szafki na kółkach. Zajmują one więcej miejsca niż te wieszane na ścianie, ale za to dają możliwość łatwego przemieszczenia ich z miejsca na miejsce.

Oprócz specjalnych szafek warto również zainwestować w skrzynki oraz pojemniki. Dzięki temu przechowywanie rzeczy stanie się bardziej uporządkowane – zestaw specjalnych kluczy może być trzymany w jednej skrzynce, a wiertła w drugiej. Jest to szczególnie istotne w przypadku przechowywania drobnych przedmiotów – śrubek, czy gwoździ, które potrafią się zawieruszyć między innymi narzędziami. Lepiej unikać bałaganu w warsztacie, ponieważ to jedynie opóźnia przeprowadzane prace.

Co każdy majsterkowicz powinien mieć pod ręką?

To, co jest potrzebne w warsztacie prawdziwego majsterkowicza to temat rzeka. My przyjrzymy się szczególnie narzędziom, które przydadzą się amatorom (i profesjonalistom) do naprawy samochodu.

Zestaw kluczy płaskich – wybierając ten element wyposażenia, warto zwrócić uwagę na ilość produktów w zestawie, jakość wykonania oraz producenta.
Zestaw kluczy nasadowych – jest równie istotny, jak klucze płaskie. Posiadając je w swoim warsztacie, dobrze jest także zainwestować w grzechotkę, ułatwiającą pracę z nimi.
Zestaw śrubokrętów – bez nich trudno cokolwiek zrobić. Każdy posiada je w swoim domu, dlatego nie może ich również zabraknąć w warsztacie majsterkowicza.
Młotek – sprawdzi się w każdym warsztacie. Warto mieć pod ręką 2 sztuki – jeden duży, do grubych śrub oraz drugi mały – do elementów mniejszego gabarytu.
Kombinerki – pomogą dostać się do trudno dostępnych miejsc oraz wykonywać czynności, które wymagają fizycznej siły i mocnego chwytu.
Wiertarka – przy jej wyborze warto zwrócić uwagę na jej moc. Standardowe parametry, które pozwalają na wykonanie większości czynności to 600 do 1000 W.
Kosmetyki samochodowe – dbanie o samochód, również na zewnątrz jest bardzo ważną czynnością, której nie należy zaniedbywać. Dlatego wszelkiego rodzaju kosmetyki samochodowe są bardzo ważnym elementem wyposażenia warsztatu samochodowego.

Jak zadbać o prawidłowe oświetlenie w warsztacie?

W przypadku warsztatów szczególnie istotną kwestią jest dobrej jakości oświetlenie. Tylko wyraźne, przyjazne dla oczu światło daje pewność, że wszystkie prace zostały dobrze wykonane. Co więcej, w takim przypadku wzrok jest chroniony i nie męczy się tak szybko.

Co lepiej wybrać: latarkę czy lampę warsztatową? Latarki są wygodniejsze w użytkowaniu – można je przenieść z miejsca na miejsce lub zabrać ze sobą, jeśli zajdzie taka potrzeba. Z kolei lampy warsztatowe dają stabilniejsze źródło światła, a praca przy nich jest wygodniejsza – zamontowane przy suficie nie potrzebują dodatkowego wspomagania i doskonale sprawdzają się, jeśli wszystkie naprawy są przeprowadzane wewnątrz warsztatu.

Wszelkie większe narzędzia pokroju podnośników, montażownic czy wyważarek opisujemy w innych artykułach na blogu, serdecznie zapraszamy do lektury.

Podnośnik samochodowy – 5 ton. Nożycowy czy Kolumnowy?

Podnośnik samochodowy – 5 ton. Nożycowy czy Kolumnowy?

Podczas tworzenia warsztatu samochodowego lub w okresie rozbudowy zadajemy sobie pytanie „Podnośnik samochodowy, ile ton udźwigu i przede wszystkim jaki rodzaj”. Opcje te rozdzielić należy w odpowiedni sposób, działa na nie bowiem wiele czynników.

Ikonka podnośnika nożycowegoNajważniejszymi czynnikami będą tutaj przestrzeń użytkowa oraz rzecz jasna budżet. W przypadku małego warsztatu zdecydowanie lepiej sprawi się podnośnik nożycowy, który mówiąc kolokwialnie „zajmuje tyle miejsca co nic”. Mankamentem okazać może się jednak, iż podnośniki nożycowe są nieco droższe od kolumnowych. Na cenę wpływa między innymi porównywalna wydajność, poszukiwana przez wiele warsztatów kompaktowość oraz udźwig 5 ton.

Jeżeli w warsztacie znajduje się więcej miejsca to śmiało można myśleć o podnośniku chociażby dwukolumnowym o udźwigu pięciu ton. Niestety, „jednokolumnówki” zazwyczaj zamykają się w zakresie około 2,5 ton udźwigu. W związku z tym podnośnik dwukolumnowy, który cieszy się niebywałą popularnością z powodu prostoty użytkowania może okazać się najlepszym rozwiązaniem. Warto zwrócić uwagę na aspekty bezpieczeństwa czyli de facto zabezpieczenia.

Jak doskonale wszystkim wiadomo, praca pracą, ale bezpieczeństwo jako pierwsze. W obecnych czasach podnośniki dwukolumnowe oraz nożycowe oferują szereg zabezpieczeń takich jak chociażby zapadki czy awaryjne systemy na wypadek braku prądu.Ikonka podnośnika dwukolumnowego

Do wszystkiego dochodzi jeszcze jeden czynnik – mobilność. Istnieją podnośniki nożycowe 5 tonowe, które posiadają możliwość przenoszenia wedle swojego uznania. Jeżeli użytkownik przewiduje, iż podnośnik będzie przykładowo potrzebny w dwóch miejscach to nożycowy staje się bardzo odpowiednim wyborem.

Jeśli chodzi o funkcjonalność, tutaj podnośnik dwukolumnowy oferuje większą swobodę działania dla mechanika jako, iż samochód podnoszony jest na łapach. W przypadku „nożycówki” całe podłoże osiada na platformach najazdowych co za tym idzie, ciężej dojść do niektórych miejsc. Zagwarantować można jednak ostatecznie, że oba podnośniki niezależnie od wyboru będą spełniały swoje założenia.

— Michał N. Adam

Ikonka kompresora 2

Sprężarka – Kompresor tłokowy czy śrubowy?

Sprężarka – Kompresor tłokowy czy śrubowy?

Sprężarka tłokowa oraz śrubowa to dwie najczęściej stosowane solucje w warsztatach samochodowych. Istnieje jeszcze kilka podtypów wywodzących się z dwóch powyższych kategorii, aczkolwiek są one bardziej specjalistyczne i przystosowane do konkretnych zadań. Poniżej przyjrzymy się porównaniu tych kompresorów.

Koszt zakupu i użytku sprężarki/kompresora

Najczęściej tańsza okazuje się być sprężarka tłokowa, jednak są to urządzenia o bardzo zróżnicowanej konstrukcji. Zasadniczo jednak rzadko są aż tak precyzyjne i wydajne, jak sprężarki śrubowe, a ich konstrukcja jest prostsza, stąd też często duża różnica w cenie. Koszty eksploatacji w obu przypadkach wypada mniej więcej tak samo, ale z zastrzeżeniem, że bardzo mocno zależy od jakości wykonania urządzenia.

Jakość pracy sprężarki/kompresora
Ikonka kompresora 2

Nowoczesne sprężarki tłokowe są znacznie cichsze od starszych modeli, jednak i tak prawie zawsze głośniejsze od sprężarek śrubowych. Te drugie cechuje również znacznie wyższa kultura pracy w fazie rozruchu: mniejsze są drgania, mniejsze są wahania parametrów w początkowej fazie pracy, a sam rozruch najczęściej nie wymaga przesadnie dużego poboru energii.

Warto zwrócić uwagę na jakość wykonania: im niższa precyzja, tym większy hałas i większe drgania w czasie pracy. Parametry te mogą się także zmieniać po pewnym czasie eksploatacji wraz ze zużywaniem się części lub mikrouszkodzeniami – jakie są standardowe osiągi sprężarek obu typów, można sprawdzić na stronie producenta.

Zużycie energii

Dziś zarówno sprężarki tłokowe, jak i śrubowe, są projektowane z zachowaniem zasad pozwalających na ograniczenie zapotrzebowania na energię zgodnie ze standardami Unii Europejskiej. Faktem jednak jest, że ze względu na konieczność uzyskania lepszych parametrów pracy, budowa sprężarek tłokowych staje się niekiedy skomplikowana, a to wpływa na większą energochłonność. Precyzyjnie wykonana sprężarka śrubowa ma mniejsze opory i może być wariantem bardziej ekonomicznym.

Jakie napięcie posiadają kompresory  i sprężarki tłokowe/śrubowe?

Kompresory śrubowe występują w zdecydowanej większości w wersji 400V, aczkolwiek zdarzają się wersje 230V. Dzieje się tak, ponieważ sprężarki śrubowe używane są w zakładach profesjonalnych. Kompresory tłokowe natomiast charakteryzują się występowaniem obu wersji, 400V i 230V, ponieważ przystosowane są dla osób prywatnych jak i firm.

Mobilność

Zarówno sprężarki tłokowe, jak i śrubowe, są produkowane jako modele stacjonarne i sprężarki przewoźne – w tym drugim przypadku ich konstrukcja jest odpowiednio modyfikowana. Uzyskanie dobrych parametrów sprężania jest jednak możliwe w obu przypadkach.

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy, czy warto?

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy. Na aktualnym rynku wyposażenia warsztatowego istnieje wiele firm. Niewiele jednak oferuje rzetelne i przede wszystkim bezpieczne sprzęty do obsługi warsztatu samochodowego. Jedną z firm, która cieszy się niebywałym zadowoleniem oraz pełną gwarancją bezpieczeństwa jest Twin Busch Germany GmbH.

Twin Busch to założona w 1997 roku średniej wielkości firma, której siedziba zlokalizowana jest w Bensheim (Niemcy). Firma ta posiada również wiele swoich placówek rozsianych po świecie. Podnośniki wytwarzane przez Twin Busch znane są z doskonałego stosunku ceny do jakości, niezawodności i gwarancji satysfakcji klienta.

Renomowana marka podnośników samochodowych

Podnośniki do samochodów występujące w warsztatach, jak i na zewnątrz zapewniają pełny dostęp do pojazdu. Przekłada się to na wygodne wykonywanie prac naprawczych. Użytkowanie podnośników jedno, dwu, czterokolumnowych oraz nożycowych usprawnia szereg innych czynności takich jak: konserwacja podwozia, wymiana kół, malowanie karoserii. Funkcjonalność tego typu urządzeń w warsztatach samochodowych jest wieloznaczna, dlatego wybór odpowiedniego urządzenia powinien być poprzedzony konkretnym wywiadem. W ten sposób podnośnik spełni nasze oczekiwania i doskonale dopasuje się do każdej przestrzeni. Firma Twin Busch oferuje wszystkie rodzaje podnośników samochodowych, w tym jednokolumnowe, dwukolumnowe, czterokolumnowe, nożycowe czy nawet motocyklowe.

Wszelkie maszyny wyprodukowane przez Twin Busch posiadają przemyślane i sprawdzone zabezpieczenia w taki sposób, aby użytkownik mógł bez obaw obsługiwać warsztat samochodowy. W przypadku podnośników najczęstszym zabezpieczeniem będzie system zapadkowy na kolumnach. Kiedy tylko uniesiony zostanie pojazd należy wcisnąć przycisk blokady, który zablokuje platformę na “ząbkach”. Jeśli tylko użytkownik będzie przestrzegał wszelkich ustalonych zasad bezpieczeństwa zawartych w instrukcji oraz ogólnikowego BHP to istnieje stuprocentowa gwarancja jego bezpieczeństwa. Wszelkie normy i standardy potwierdzone są cenionymi na świecie certyfikatami TÜV, ASA, ISO, WDK i SEMA.

Nie tylko podnośniki samochodowe

Marka Twin Busch w swojej ofercie posiada wiele innych wyspecjalizowanych podnośników samochodowych, maszyn warsztatowych, chociażby montażownice do opon, wyważarki do kół czy więcej innych użytecznych akcesoriów. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z asortymentem tej firmy, która specjalizuje się przede wszystkim w produkcji podnośników samochodowych.

— Michał N.Adam

Założenie warsztatu – jaki podnośnik wybrać?

Założenie warsztatu – jaki podnośnik wybrać?

Jaki podnośnik wybrać? Wybór podnośnika to jedna z najczęstszych kwestii padających wśród osób, które dopiero co zaczynają przygodę z mechaniką w firmie. Niebagatelną różnicę może tutaj stworzyć kwestia doświadczenia i wykształcenia w kierunku mechaniki, aczkolwiek jest to tylko jeden z kilku czynników, które powinny być brane pod uwagę. Zawsze warto natomiast zapoznać się z pełną ofertą producenta, aby odpowiednio porównać wiele czynników, takich jak chociażby:

  • orientacja w kosztach eksploatacji urządzenia,
  • zaczerpnięcie fachowej wiedzy na temat rozwiązań zastosowanych w konstrukcji podnośnika,
  • ustalenie warunków instalacji podnośnika, jakie przewidział producent. Bardzo istotne, w szczególności na etapie projektowania budynku. Przy konieczności adaptacji istniejącego już podłoża, zagwarantuje poprawne jego przygotowanie,
  • określenie potrzeb obsługowych na danym stanowisku i ich konfrontacja z walorami użytkowymi podnośnika,
  • ustalenie, czy dana jednostka podnośnika rokuje na poszerzenie zakresu usług w przyszłości, czy też będzie wymagała modernizacji lub wymiany,
  • sprecyzowanie zakresu obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej.

Bardzo pomocną kwestią w wyborze takiej maszyny jest bardzo często kontakt bezpośredni z producentem lub hurtownią, takie pytania są najczęściej spersonalizowane i najlepiej pozwolą na weryfikację tego, czy dany podnośnik jest dla nas stworzony.

Wśród podnośników wyróżniamy następujące rodzaje:

Podnośniki punktowe

Podnośnik punktowy z całą pewnością będzie tym najmniejszym i spełniającym minimalne potrzeby urządzeniem w warsztacie. Jego niewielki rozmiar sprawia, że nada się praktycznie do każdego warsztatu. Wariant ten sprawdzi się doskonale w serwisach ogumienia, gdzie unoszenie całego pojazdu nie jest wymagane. Kwestią uznaniową jest sam rodzaj zastosowanego podnośnika punktowego. Użytkownik sam zdecyduje, czy ma to być jednostka pneumatyczna, pneumatyczno-hydrauliczna, czy też hydrauliczna. Co do samej konstrukcji, tu także wiodące będą preferencje użytkownika. Dla przykładu, inne w przypadku obsługi aut o obniżonym zawieszeniu, a inne przy obsłudze pojazdów dostawczych. Poza niskimi kosztami zakupu, podnośniki tego typu, nie generują wysokich kosztów eksploatacji. Jeśli konieczny jest ich serwis, przegląd, wydatki z pewnością nie będą wysokie. Jeśli zajdzie potrzeba ich wymiany z uwagi na znaczny stopień zużycia, zakup kolejnych nie będzie istotnym obciążeniem. Pewne jest także to, iż w trakcie użytkowania w warsztacie, pozwolą na wygenerowanie zysku, przy niższym zaangażowaniu środków na wyposażenie.

Podnośniki jednokolumnowe

Jaki podnośnik wybrać? Podnośniki jednokolumnowe są najczęściej wybieranym urządzeniem warsztatowym do podnoszenia samochodów w warsztacie i mogą okazać się jednymi z najlepszych do wyboru. Szczególnie użyteczne mogą okazać się między innymi w warsztatach blacharsko-lakierniczych lub typowych serwisach ogumienia. To z reguły konstrukcje dedykowane, które pozwalają na uniesienie jednego z boków pojazdu. Podnośniki jednokolumnowe, które umożliwiają uniesienie całego pojazdu, znajdą zastosowanie wszędzie tam, gdzie istotne jest zachowanie przejezdności stanowiska, poza czasem jego pracy. Rozwiązanie takie może także wynikać z ograniczeń podłoża, które nie pozwala na trwałe mocowanie wybranej jednostki podnośnika. Podnośniki te jednocześnie gwarantują wysoką efektywność pracy w porównaniu z kosztem zakupu i eksploatacji.

Podnośniki dwukolumnowe

Podnośniki oparte na dwóch kolumnach to pierwszy podnośnik, który montowany jest na stałe w podłożu. Są one uznawane za bezpieczne i ergonomiczne jak na swoje możliwości. Aktualnie na rynku będziemy w stanie zakupić podnośnik dostosowany do wszelkich wersji samochodów, m.in. do samochodów o niskim podwoziu, SUV, 4×4 itd. Ponadto, jednostki te doposażone są w wiele przydatnych akcesoriów. Będzie to m.in. oprzyrządowanie specjalizowane w zakresie punktów podparcia, synchronizacji kolumn, a także poszerzeń i podwyższeń całej konstrukcji. Umożliwiają uniesienie całego pojazdu na zadaną wysokość. Ich kolumny mocowane są do podłoża na stałe. Stanowisko wyposażone w podnośnik dwukolumnowy gwarantuje dużą przepustowość i wysoką elastyczność pracy. Wobec nieograniczonego dostępu do podwozia pojazdu, obsługujący ma możliwość przeprowadzenia szeregu czynności serwisowych.

Podnośniki czterokolumnowe

Podnośniki czterokolumnowe są największymi i niemobilnymi podnośnikami z listy. Jednocześnie okażą się one być najlepszą alternatywą dla kanałów w warsztacie. Doskonale nadają się one do wszelkich prac warsztatowych przy samochodzie. Polecane raczej w warsztatach specjalizowanych, choć przy odpowiedniej konfiguracji pozwolą także na uzupełniający serwis opon. Będą stosowane w pomieszczeniach o odpowiednich wymiarach. Długość platform zależy od kategorii pojazdów planowanych do obsługi. Jeśli stanowisko ma mieć charakter rozwojowy, prawidłowym posunięciem będzie wybór jednostki o długości 5 i więcej metrów. Zapewni to wjazd samochodów dostawczych, które obecnie cechują się już znacznymi rozstawami osi. Użytkownik musi także przewidzieć, iż na stanowisku obsługiwane mogą być także wyższe pojazdy.

Jeśli obiekt jest odpowiednio wysoki, nie musi on rezygnować z pełnej funkcjonalności, tj. pełnego zakresu unoszenia. Przy niższych obiektach, oczywistym jest to, że funkcjonowanie podnośnika obarczone będzie kompromisem w tym zakresie. Co prawda obecność 4 kolumn na stanowisku ogranicza nieco swobodę przemieszczania, lecz nie powinno to negatywnie wpływać na ergonomię jego wykonania oraz umiejscowienia. Sam fakt unoszenia pojazdów poprzez mechanizm 4-kolumnowy, zapewnia natomiast duże bezpieczeństwo i komfort użytkowników. Jednostka prawidłowo poziomowana i serwisowana pod kątem zabezpieczeń, z pewnością pozwoli na bezproblemowe użytkowanie. Wyposażenie takiego urządzenia również jest niezmiernie szerokie, znajdziemy tutaj chociażby zagłębienia pod obrotnice, płyty rozprężne, podnośnik podprogowy i wiele więcej.

 
Podnośnik nożycowyPodnośniki nożycowe – podprogowe

Podnośniki podprogowe to jedne z dwóch rodzajów podnośników nożycowych. W wariantach do 1 m, określanych potocznie jako „niskiego podnoszenia”, można planować obsługę w serwisie ogumienia. W pewnym stopniu podnośnik podprogowy umożliwi również na standardowe prace mechaniczne z samochodem. Warianty 2 m, określane potocznie jako „wysokiego podnoszenia”, pozwolą na znacznie więcej. Należy jedynie wziąć pod uwagę ograniczony dostęp w obrębie progów pojazdu. Największą zaletą tego typu podnośnika jest możliwość montażu we wnęce w podłodze co umożliwi jego całkowite schowanie. Jeśli podnośnik nie jest wykorzystywany, praktycznie na całym stanowisku można realizować inne czynności serwisowe. Warto zwrócić uwagę, że jednostki tego typu pozwalają na swobodne rozmieszczenie sterownika. Użytkownik może go umieścić po wybranej stronie, a w razie konieczności nawet przedłużyć przewody układu elektromechanicznego. Wybór takowej jednostki z pewnością odpowiada jaki podnośnik wybrać.

Podnośniki nożycowe – najazdowe

Podnośniki nożycowe najazdowe należy uznać za najwyżej specjalizowane jednostki na liście opisanych podnośników. Podczas zakupu warto wziąć pod uwagę cenę oraz rozmiar takiego podnośnika. Te z pewnością wymagają od użytkownika starannego planowania w zakresie stanowiska. Obecnie można spotkać prawie wyłącznie podnośniki oparte na mechanizmie nożycowym. Wyparły one stosowane w ubiegłym wieku mechanizmy uchylne. Za poziomowanie i bezpieczeństwo odpowiadają z reguły mechanizmy zapadkowe a sam podnośnik działa na zasadzie siłowników hydraulicznych. Obecnie bardzo popularne wśród producentów takich podnośników jest rozmieszczenie zapadek na jednej z par nożyc. Montaż nie odbiega od wymagań stawianych jednostkom czterokolumnowym lub nożycowym podprogowym. W tym miejscu należy się wzmianka, iż wersje nożycowe najazdowe po montażu we wnęce, mogą spełniać kryteria wyznaczone tzw. ławom pomiarowym. Przechodząc do funkcjonalności, podnośniki tego typu można wyposażyć praktycznie w analogiczne oprzyrządowanie, jakie stosowane jest w wersjach czterokolumnowych.

Ponownie pojawia się zatem pytanie – jaki podnośnik wybrać? – Przede wszystkim oszczędny, spełniający wszelkie niezbędne wymagania, gwarantujący bezpieczeństwo oraz przynoszący zyski.

— Michał N. Adam

Montażownica do opon ciężarowych i rolniczych, ile cali?

Montażownica do opon ciężarowych i rolniczych, ile cali?

Montażownica to podstawowe narzędzie wykorzystywane w zakładach wulkanizacyjnych. Pozwala na zdejmowanie i zakładanie opon na felgi. Istnieją różne modele takich urządzeń, a wszystko zależy oczywiście od specyfiki zakładu. Najbardziej uniwersalne są montażownice ciężarowe, które umożliwiają operowanie na oponach samochodów dostawczych, a także ciągników i innych sprzętów rolniczych. Jaki zakres obsługi powinien mieć taki sprzęt?

Najlepszy wybór dla dużych pojazdów

W zasadzie, jeżeli mechanik chce w swoim warsztacie prowadzić kompleksową obsługę ogumienia pojazdów ciężarowych i rolniczych, wybór jest stosunkowo prosty – większość montażownic tego typu dostępnych na rynku obsługuje obręcze o maksymalnej średnicy 26”, gdzie koła dochodzą do 56” lub nawet 63”. Czasem jednak i to nie wystarczy. Jeżeli budżet na to pozwala (a takie urządzenia mogą być nawet dwa razy droższe, od mniejszych odpowiedników), warto wybrać największe montażownice, które radzą sobie z obręczami o średnicy do 56”. Wymiary kół w takim przypadku mogą osiągnąć nawet 90”. Posiadając taki sprzęt można mieć pewność, że żadna sytuacja nie będzie zaskoczeniem.

Czy większe urządzenia się opłacają?

Posiadając zakład, który tylko sporadycznie obsługuje pojazdy wielkogabarytowe, nie trzeba kupować drogiej montażownicy o największych rozmiarach. Jeżeli jednak tacy klienci zdarzają się stosunkowo często, należy koniecznie wybrać to, co najlepsze. Zakup takiego urządzenia może okazać się doskonałą inwestycją – większy zakres usług to oczywiście mniejsza konkurencja. A trzeba zaznaczyć, że największe montażownice są również najbardziej uniwersalne. Posiadając jeden produkt można więc obsłużyć niemal każdy typ opony.

— Conture