Wyważarka do kół – wyważanie na wyważarce automatycznej

Wyważarka do kół – wyważanie na wyważarce automatycznej

W dzisiejszych czasach każdy ceniący się serwis ogumienia będzie posiadał wyważarkę do kół zaraz obok montażownicy. Te dwa urządzenia uznać można bowiem za najważniejsze w takowym warsztacie. Każde urządzenie najczęściej posiada kilka konfiguracji, aby móc pozwolić użytkownikowi dobrać dla siebie najlepszy wariant. W przypadku wyważarek wyróżnia się bowiem wyważarki półautomatyczne oraz automatyczne.

Jaka jest zasadnicza różnica?

Tak się składa, że kupno wyważarki półautomatycznej czy automatycznej różnić będzie tylko i wyłącznie komfort użytkowania. Oba typy maszyny spełnią swoje zadanie w dokładnie taki sam sposób.

Wyważarka automatyczna wyposażona jest w specjalne czujniki, często laserowe oraz elektroniczne ramiona miernicze, co sprawia, iż użytkownik nie musi manualnie wprowadzać danych na konsoli urządzenia. Wynika z tego, iż wyważarki półautomatyczne będą już wymagały manualnego wprowadzania danych do komputera, aby móc prawidłowo wyważyć koło. Nie jest to duża różnica czasowa, jednak takowa elektronika częściej określi dokładnie liczby, niż człowiek przy pomocy aparatury. Trzeba jednak zaznaczyć, że nawet pomimo użycia automatyki niezbędna czasami będzie niewielka korekta wartości przez obsługującego maszynę.

Różnice część dalsza

Warto wspomnieć, że istnieje jeszcze podział wyważarek na te służące do prawidłowego wyważania kół z samochodów osobowych czy ciężarowych, różnica jest o tyle istotna, że do tych większych potrzeba bardziej specjalistycznego sprzętu.

Zdarzają się gdzieniegdzie na tyle wyspecjalizowane i przemyślane konfiguracje maszyn, że użytkownik kupując urządzanie półautomatyczne może w przyszłości samodzielnie rozbudować je do statusu automatycznego – zakupując chociażby niezbędne moduły. W skład takich modułów wchodzą chociażby dodatkowe miarki.

Opony samochodowe zimowe i letnie – co powinieneś wiedzieć

Opony samochodowe zimowe i letnie – co powinieneś wiedzieć

Samochód gotowy do jazdy waży w dzisiejszych czasach około 1,5 tony. Coraz częściej napędza go silnik o mocy przekraczającej lub zrównanej z 100 KM. Konstrukcje zawieszenia stają się coraz bardziej skomplikowane, a nad bezpieczeństwem czuwają systemy elektroniczne i wiele innych… jednak mimo wszystko, dużą część naszego bezpieczeństwa gwarantują cztery gumowe opony, których powierzchnia styku z podłożem nie przekracza wielkości dwóch kartek A4.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, jak właściwe dobranie opon wpływa na ich własne bezpieczeństwo. Pytanie zatem, jakie opony wybrać?

Opony zimowe oraz opony letnie

Około trzydziestu lat temu nie rozróżniało się opon letnich czy zimowych, były po prostu opony. Mniej więcej dekadę później rozpoczął się intensywny rozwój dziedziny motoryzacyjnej, gdzie to pojawiały się coraz bardziej innowacyjne rozwiązania, samochody stawały się bardziej komfortowe i wydawało się, że motoryzacja jest u szczytu bezpieczeństwa podróży. Nie było to do końca prawdą, w końcu producenci ogumienia wzięli sprawę we własne ręce i utworzono szeroko pojęty podział na opony zimowe oraz letnie.

W jaki zatem sposób można je odróżnić?

Pierwszym czynnikiem rozróżniającym jest skład mieszanki, z której wytwarza się gumę. Guma w oponach letnich posiada doskonałą elastyczność w temperaturze około 7 stopni Celsjusza, a przy niższych staje się twarda jak kamień. Oponę zimową wyróżnia wysoka elastyczność w temperaturach niższych, jednak kiedy temperatura wzrasta powyżej 7 stopni staje się ona nadmiernie miękka, co zmniejsza przyczepność oraz drastycznie przyśpiesza zużycie bieżnika.

Drugim czynnikiem jest natomiast rzeźba bieżnika. Opona zimowa lepiej odprowadza wodę i „wgryza” się w śnieg dzięki kanalikom, letnia natomiast ma większe klocki bieżnika, dzięki czemu stawia mniejszy opór podczas toczenia się.

Wymianę opon opisać można następującą tabelką:

Wymiana opon
Zima
Wiosna
Wymieniać kiedy temperatura w nocy spada poniżej dwóch stopni Celsjusza
Wymieniać kiedy temperatura nie spada już poniżej 0 stopni Celsjusza.
Wśród opon wyróżnić można również opony całoroczne lub wielosezonowe. Zasadnicza różnica to o wiele lepszy kompromis jakościowy względem standardowych opon. Haczykiem jest jednak dużo wyższa cena takowych opon.
Tak samo wspomnieć należy o istnieniu opon kierunkowych czy asymetrycznych, jednak przed zakupem takowych warto skontaktować się z lokalnym warsztatem samochodowym. Opony te albowiem są specyficznie dostosowane do wybranych rodzajów samochodów i mogą poprawić ich wydajność.
Dodatkowe informacje:
  1. Opony używane mogą mieć nieznaną lub nieprawdziwie stwierdzoną przeszłość i zawsze wiąże się z tym pewne ryzyko. Warto zatem inwestować w opony nowe.
  2. Opony powinny być pompowane pod odpowiednim ciśnieniem, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
  3. Koła przed każdym sezonem powinny zostać wyważone.
 

Wymiana oleju silnikowego i filtra w samochodzie

Wymiana oleju silnikowego i filtra w samochodzie

Prawidłowo dobrany olej zapewnia silnikowi samochodu prawidłową pracę, znacznie zmniejsza tarcie wewnętrznych części konstrukcyjnych i chroni go przed korozją. Filtr oleju zapobiega natomiast przedostawaniu się do silnika szkodliwych zanieczyszczeń. Zarówno olej, jak i filtr co pewien czas należy wymieniać.

Jak często należy owe komponenty wymieniać?

Producenci pojazdów samochodowych zalecają wymianę oleju, oczywiście jest to stricte uzależnione od właściwości, lepkości  oleju  jak np. 15W40, 10W40,0W40, 5W30… mniej więcej co 10-30 tysięcy przejechanych kilometrów. Dodatkowo czas odgrywa wielką rolę, raz w roku zalecana jest wymiana oleju, przekroczenie owego terminu może wpłynąć ujemnie na dalszą pracę silnika pojazdu. Nie powinno się również wykonywać jednej czynności bez drugiej tj. wymienić olej bez zmiany filtra lub wymienić filtr bez wymiany oleju, wyjątkiem jest w przypadku minimalnego ubytku oleju jego uzupełnienie.

Ważną poradą jest aby nigdy nie mieszać olejów. Tak samo nie powinno się stosować oleju do Diesla do silnika benzynowego i vice versa.

Wymiana oleju wraz z filtrem to pozornie prosta sprawa, jednak nie powinno się jej lekceważyć. Stanowczo zaleca się, aby pozwolić fachowcom na wymianę tych akcesoriów.

Nie warto lekceważyć kontrolki związanej z olejem, na 90% zniknie po dolaniu oleju do zbiornika.

Jaki jest koszt wymiany oleju silnikowego i filtra?

Wymiana filtra oraz samego oleju stosunkowo niewielki koszt w odniesieniu do innych elementów eksploatacyjnych. Wymiana oleju  silnikowego, tylko usługa kosztuje w granicach 30-50 zł, a wymiana filtra silnikowego od 17 do 20 zł. Po doliczeniu ceny oleju silnikowego oraz filtra cena usługi wyniesie ok. 150-300 zł.

Jak przebiega wymiana oleju silnikowego?

Miskę olejową opróżnić można na dwa sposoby. Pierwszy to wylewanie zawartość przez spust, metoda grawitacyjna. Drugi – odciąganie oleju urządzeniem potocznie zwanym wysysarką. Po opróżnieniu silnika do środka wlewany jest nowy olej. Powinno odbywać się to za każdym razem, ponieważ zapchany wkład może doprowadzić do spadku ciśnienia oleju. To spowoduje gorsze smarowanie części silnika i ich szybsze zużycie oraz stopniowy spadek mocy.

Podsumowanie

Regularne wymienianie oleju oraz filtra i stosowanie produktów wysokiej jakości przedłuży żywotność silnika i umożliwi mu optymalną pracę. Stosunkowo niewielkim kosztem można zmaksymalizować żywotność i wydajność najważniejszego komponentu w każdym samochodzie.

Geometria kół – ustawienie zbieżności

Geometria kół – ustawienie zbieżności

Ustawienie geometrii kół to czynność, o której powinien pamiętać każdy kierowca niezależnie od doświadczenia za kółkiem. Zadbanie o prawidłowe ustawienie kół to nie tylko zwiększenie komfortu jazdy, ale też ergonomiczne podejście do zużywania bieżnika opon. Nie zważając oczywiście na kwestie bezpieczeństwa, geometria kół to jeden z najważniejszych czynników wpływających na to, czy dotrzemy do naszego celu bez szwanku.

Dlaczego geometria kół jest czynnością cykliczną?

Ustawienie kół względem siebie zmienia się w wyniku ciągłej eksploatacji elementów zawieszenia, z powodu wjechania do większej dziury lub zbyt szybkiego przejazdu przez próg zwalniający itp. Powodem do ponownego wykonania geometrii powinna też być ingerencja w układ kierowniczy w postaci wymiany opon. Trzeba wziąć pod uwagę, iż samochód po poważniejszych uszkodzeniach odniesionych w wyniku wypadku może nigdy już nie przywrócić prawidłowej geometrii kół. Powodem tego może być nawet najmniejsze skrzywienie podwozia, kiedy samochód został uderzony w koło.

Zjawiska, kiedy koła nie są ustawione prawidłowo

W momencie, w którym geometria nie jest prawidłowo ustawiona może dochodzić do:

  • Niezachowania odpowiedniego toru jazdy samochodu na wprost i ściągania kierownicy na jedną ze stron,
  • Przyśpieszenia zużycia w niezrównoważonym stopniu bieżnika niektórych bądź wszystkich opon,
  • Zmniejszenia żywotności elementów zawieszenia i układu kierowniczego,
  • Zwiększenia spalania ilości paliwa przez dodatkowy opór nierównych opon w trakcie jazdy,
  • Zmniejszenia komfortu jazdy poprzez notoryczną potrzebę korekty toru jazdy przez kierowcę.

Zaleca się, aby geometrii kół dokonywać w okresie co rok lub w momencie, kiedy odczuwalny jest dyskomfort prowadzenia samochodu.

Gdzie można przeprowadzić geometrię kół w swoim samochodzie?

Geometrią kół zajmują się wyspecjalizowane warsztaty samochodowe lub autoryzowane serwisy konkretnych marek samochodowych. Nie istnieje fizyczna możliwość ustawienia geometrii na własną rękę bez specjalistycznego osprzętowania. Szacuje się, że średni koszt takiego badania i ustawienia zbieżności koła waha się w granicach 110 – 160  zł.

Badanie / ustawienie geometrii kół wyreguluje prawidłowo m.in.:

  • Kąt wybiegu
  • Kąt pochylenia koła
  • Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy przedniego koła
  • Kąt pochylenia tylnego koła
  • Kąt zbieżności tyłu
  • Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego
  • Wysokość pojazdu z tyłu i przodu
  • Przesunięcie koła (np. w autach sportowych)
  • Ustawienia przegubu kulowego dolnego i górnego (np. w pickupach)

Czy koło wyważane na jednej wyważarce będzie miało inne wyniki na innej?

Czy koło wyważane na jednej wyważarce będzie miało inne wyniki na innej?

Pojawia się wiele pytań wokół używania wyważarek do kół różnych firm w niewielkich odstępach czasowych. Odpowiedź na pytanie nie jest również jednoznaczna i składa się na nią wiele czynników, również nie do końca znanych. Warto więc zaznaczyć, że opis bardziej skłania się ku tezie, aniżeli twierdzeniu.

Przede wszystkim musimy wziąć pod uwagę metodę wyważania, którą określa producent. W branży tej bowiem ciągle występuje zjawisko patentowości, zatem teoretycznie każdy producent powinien wymyślić swój sposób na wyważenie koła za pomocą własnej maszyny. Z patentem metody wiąże się też wykonanie maszyny – tutaj zaawansowanie technologiczne maszyny, jakość materiałów, z których została wykonana.

Co poza tym?

Oprócz elementów powyższych decydować będzie również metoda precyzyjnej lokalizacji miejsc do umieszczenia ciężarków, opona sama w sobie wraz z jej jakością, kompetencja pracownika i wymieniać można tak de facto w nieskończoność.Rezultatem tak wielu nieścisłości jest zaprzeczenie naszej tezie – koło wyważone na jednej wyważarce sprawdzone potem na innej wskaże wynik nie taki sam ale podobny w określonej granicy błędu. Może to być +- 5g przy felgach stalowych, a przy felgach aluminiowych od 5 do 20 gram zakładając, że felga nie jest skrzywiona i nie posiada niepożądanych wypukłości.

Wiele firm posiada podobne rozwiązania, co za tym idzie wyważenie na ich produktach dałoby podobne rezultaty. Takie podobieństwa nie są jednak z góry przedstawione do publiki z powodów komercyjnych i branżowych (często jakieś rozwiązanie może być tajemnicą firmową). Z tego też powodu nie idzie jednocześnie określić, czy koło wyważone na wyważarce do kół firmy A będzie posiadało podobny lub taki sam wynik jak na wyważarce do kół firmy B.

Nie powinno to jednak stanowić zdziwienia, podobnie zresztą działa wszystko związane z innymi urządzeniami, chociażby montażownicami do opon. Tam również składa się wiele czynników na prawidłowo zamontowaną oponę.

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych?

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych?

Jaka montażownica jest odpowiednia do opon niskoprofilowych? Wybór montażownicy to ciężkie zadanie, które najlepiej przemyśleć pod kątem wszystkich możliwości warsztatu. Od niej bowiem zależy jaki typ opon będziemy mogli montować na feldze czyli de facto jakich klientów obsłużymy a jakich odeślemy do innych warsztatów. Warto podczas takiej dygresji wziąć pod uwagę montażownicę przeznaczoną do opon niskoprofilowych.

Montażownica do opon niskoprofilowych to urządzenie, które konstrukcyjnie odbiegaja od tradycyjnych maszyn. Niestandardowa montażownica do zdejmowania opon jest masywniejsza i przeznaczona przede wszystkim do opon o większych gabarytach, jak wspomniane wcześniej ogumienie niskoprofilowe oraz Run Flat. Ich budowa uwzględnia zwykle podnośnik, pomocny na etapie przenoszenia kół na obszar stołu montażowego. Dodatkowo konwencjonalny zbijak został w ich przypadku zastąpiony przez rolki dociskowe (dwie lub pojedynczą), zaś stopka montażowa wyposażona jest w tzw. „system LL”, bazujący na zastosowaniu charakterystycznego kła rozbiórkowego. Ten ostatni wspomniany czynnik pozwala także zrezygnować z konieczności stosowania łyżek. Do największych atutów tego przyrządu do zdejmowania opon należy ich wzmocniona struktura oraz zoptymalizowana szybkość pracy w ramach problematycznych opon. Spośród montażownic do opon niskoprofilowych zarekomendować można modele X-36 lub X-98 renomowanej marki Twin Busch słynącej z unikalnych procesów produkcyjnych oraz restrykcyjnej kontroli jakości swojego asortymentu.

Podczas doboru montażownicy warto zwrócić uwagę przede wszystkim na:

  • dostępny zakres obsługiwanego ogumienia oraz powierzchnia stołu (im obszerniejszy, tym lepiej, w granicach oczywiście ilości dostępnej w danym warsztacie przestrzeni),
  • moc siłownika zbijaka – powinna być relatywnie wysoka, jeżeli planujemy często pracować na twardych oponach,
  • grubość kolumny montażowej, od której zależy wytrzymałość maszyny podczas montowania oraz demontowania ogumienia,
  • wysokość kolumny – w wariantach podwyższonych istotnie ułatwiona jest obsługa kół o wyjątkowo szerokich felgach,
  • instrukcja obsługi i certyfikacja danej zmieniarki do kół , wydawana przez liczące się w branży organizacje normalizacyjne,
  • możliwość rozbudowy, która pozwoli nam w razie potrzeby zwiększyć zakres obsługiwanego przez naszą montażownicę ogumienia np. o opony niskoprofilowe lub – coraz częściej stosowane w Polsce – Run Flat.

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie?

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie?

Jakie narzędzia powinny znajdować się w fachowym warsztacie? Dobrze urządzony i zaopatrzony warsztat znacznie ułatwia pracę. Przydatną poradą jest trzymanie narzędzi oraz drobnych elementów w specjalnych szafkach lub pojemnikach. Do oświetlenia pomieszczenia można wykorzystać lampę warsztatową lub latarkę. Wśród przydatnych narzędzi można wyróżnić m.in.: zestaw kluczy, wiertarkę lub kleszcze.

Gdzie trzymać narzędzia?

Oczywiście, można uznać, że narzędzia da się trzymać wszędzie. Jednak każdy mężczyzna potwierdzi, że własny warsztat wzmacnia motywację i daje radość. Poprawia również komfort pracy, ponieważ w pomieszczeniu specjalnie do tego przeznaczonym o wiele wygodniej wykonuje się swoje obowiązki. Jak urządzić funkcjonalny warsztat?

Na pewno przydadzą się specjalne regały, półki oraz szafki. Służą one do przechowywania dużych narzędzi, takich jak: wiertarki lub lutownice. W małych pomieszczeniach najlepiej sprawdzą się specjalne warsztatowe ścianki – nie zajmują dużo miejsca, a jednocześnie pozwalają uporządkować przestrzeń warsztatową. Ich montaż na ścianie jest możliwy dzięki specjalnym uchwytom, które gwarantują stabilne przymocowanie. Ciekawym rozwiązaniem są także szafki na kółkach. Zajmują one więcej miejsca niż te wieszane na ścianie, ale za to dają możliwość łatwego przemieszczenia ich z miejsca na miejsce.

Oprócz specjalnych szafek warto również zainwestować w skrzynki oraz pojemniki. Dzięki temu przechowywanie rzeczy stanie się bardziej uporządkowane – zestaw specjalnych kluczy może być trzymany w jednej skrzynce, a wiertła w drugiej. Jest to szczególnie istotne w przypadku przechowywania drobnych przedmiotów – śrubek, czy gwoździ, które potrafią się zawieruszyć między innymi narzędziami. Lepiej unikać bałaganu w warsztacie, ponieważ to jedynie opóźnia przeprowadzane prace.

Co każdy majsterkowicz powinien mieć pod ręką?

To, co jest potrzebne w warsztacie prawdziwego majsterkowicza to temat rzeka. My przyjrzymy się szczególnie narzędziom, które przydadzą się amatorom (i profesjonalistom) do naprawy samochodu.

Zestaw kluczy płaskich – wybierając ten element wyposażenia, warto zwrócić uwagę na ilość produktów w zestawie, jakość wykonania oraz producenta.
Zestaw kluczy nasadowych – jest równie istotny, jak klucze płaskie. Posiadając je w swoim warsztacie, dobrze jest także zainwestować w grzechotkę, ułatwiającą pracę z nimi.
Zestaw śrubokrętów – bez nich trudno cokolwiek zrobić. Każdy posiada je w swoim domu, dlatego nie może ich również zabraknąć w warsztacie majsterkowicza.
Młotek – sprawdzi się w każdym warsztacie. Warto mieć pod ręką 2 sztuki – jeden duży, do grubych śrub oraz drugi mały – do elementów mniejszego gabarytu.
Kombinerki – pomogą dostać się do trudno dostępnych miejsc oraz wykonywać czynności, które wymagają fizycznej siły i mocnego chwytu.
Wiertarka – przy jej wyborze warto zwrócić uwagę na jej moc. Standardowe parametry, które pozwalają na wykonanie większości czynności to 600 do 1000 W.
Kosmetyki samochodowe – dbanie o samochód, również na zewnątrz jest bardzo ważną czynnością, której nie należy zaniedbywać. Dlatego wszelkiego rodzaju kosmetyki samochodowe są bardzo ważnym elementem wyposażenia warsztatu samochodowego.

Jak zadbać o prawidłowe oświetlenie w warsztacie?

W przypadku warsztatów szczególnie istotną kwestią jest dobrej jakości oświetlenie. Tylko wyraźne, przyjazne dla oczu światło daje pewność, że wszystkie prace zostały dobrze wykonane. Co więcej, w takim przypadku wzrok jest chroniony i nie męczy się tak szybko.

Co lepiej wybrać: latarkę czy lampę warsztatową? Latarki są wygodniejsze w użytkowaniu – można je przenieść z miejsca na miejsce lub zabrać ze sobą, jeśli zajdzie taka potrzeba. Z kolei lampy warsztatowe dają stabilniejsze źródło światła, a praca przy nich jest wygodniejsza – zamontowane przy suficie nie potrzebują dodatkowego wspomagania i doskonale sprawdzają się, jeśli wszystkie naprawy są przeprowadzane wewnątrz warsztatu.

Wszelkie większe narzędzia pokroju podnośników, montażownic czy wyważarek opisujemy w innych artykułach na blogu, serdecznie zapraszamy do lektury.

Podnośnik samochodowy – 5 ton. Nożycowy czy Kolumnowy?

Podnośnik samochodowy – 5 ton. Nożycowy czy Kolumnowy?

Podczas tworzenia warsztatu samochodowego lub w okresie rozbudowy zadajemy sobie pytanie „Podnośnik samochodowy, ile ton udźwigu i przede wszystkim jaki rodzaj”. Opcje te rozdzielić należy w odpowiedni sposób, działa na nie bowiem wiele czynników.

Ikonka podnośnika nożycowegoNajważniejszymi czynnikami będą tutaj przestrzeń użytkowa oraz rzecz jasna budżet. W przypadku małego warsztatu zdecydowanie lepiej sprawi się podnośnik nożycowy, który mówiąc kolokwialnie „zajmuje tyle miejsca co nic”. Mankamentem okazać może się jednak, iż podnośniki nożycowe są nieco droższe od kolumnowych. Na cenę wpływa między innymi porównywalna wydajność, poszukiwana przez wiele warsztatów kompaktowość oraz udźwig 5 ton.

Jeżeli w warsztacie znajduje się więcej miejsca to śmiało można myśleć o podnośniku chociażby dwukolumnowym o udźwigu pięciu ton. Niestety, „jednokolumnówki” zazwyczaj zamykają się w zakresie około 2,5 ton udźwigu. W związku z tym podnośnik dwukolumnowy, który cieszy się niebywałą popularnością z powodu prostoty użytkowania może okazać się najlepszym rozwiązaniem. Warto zwrócić uwagę na aspekty bezpieczeństwa czyli de facto zabezpieczenia.

Jak doskonale wszystkim wiadomo, praca pracą, ale bezpieczeństwo jako pierwsze. W obecnych czasach podnośniki dwukolumnowe oraz nożycowe oferują szereg zabezpieczeń takich jak chociażby zapadki czy awaryjne systemy na wypadek braku prądu.Ikonka podnośnika dwukolumnowego

Do wszystkiego dochodzi jeszcze jeden czynnik – mobilność. Istnieją podnośniki nożycowe 5 tonowe, które posiadają możliwość przenoszenia wedle swojego uznania. Jeżeli użytkownik przewiduje, iż podnośnik będzie przykładowo potrzebny w dwóch miejscach to nożycowy staje się bardzo odpowiednim wyborem.

Jeśli chodzi o funkcjonalność, tutaj podnośnik dwukolumnowy oferuje większą swobodę działania dla mechanika jako, iż samochód podnoszony jest na łapach. W przypadku „nożycówki” całe podłoże osiada na platformach najazdowych co za tym idzie, ciężej dojść do niektórych miejsc. Zagwarantować można jednak ostatecznie, że oba podnośniki niezależnie od wyboru będą spełniały swoje założenia.

— Michał N. Adam

Ikonka kompresora 2

Sprężarka – Kompresor tłokowy czy śrubowy?

Sprężarka – Kompresor tłokowy czy śrubowy?

Sprężarka tłokowa oraz śrubowa to dwie najczęściej stosowane solucje w warsztatach samochodowych. Istnieje jeszcze kilka podtypów wywodzących się z dwóch powyższych kategorii, aczkolwiek są one bardziej specjalistyczne i przystosowane do konkretnych zadań. Poniżej przyjrzymy się porównaniu tych kompresorów.

Koszt zakupu i użytku sprężarki/kompresora

Najczęściej tańsza okazuje się być sprężarka tłokowa, jednak są to urządzenia o bardzo zróżnicowanej konstrukcji. Zasadniczo jednak rzadko są aż tak precyzyjne i wydajne, jak sprężarki śrubowe, a ich konstrukcja jest prostsza, stąd też często duża różnica w cenie. Koszty eksploatacji w obu przypadkach wypada mniej więcej tak samo, ale z zastrzeżeniem, że bardzo mocno zależy od jakości wykonania urządzenia.

Jakość pracy sprężarki/kompresora
Ikonka kompresora 2

Nowoczesne sprężarki tłokowe są znacznie cichsze od starszych modeli, jednak i tak prawie zawsze głośniejsze od sprężarek śrubowych. Te drugie cechuje również znacznie wyższa kultura pracy w fazie rozruchu: mniejsze są drgania, mniejsze są wahania parametrów w początkowej fazie pracy, a sam rozruch najczęściej nie wymaga przesadnie dużego poboru energii.

Warto zwrócić uwagę na jakość wykonania: im niższa precyzja, tym większy hałas i większe drgania w czasie pracy. Parametry te mogą się także zmieniać po pewnym czasie eksploatacji wraz ze zużywaniem się części lub mikrouszkodzeniami – jakie są standardowe osiągi sprężarek obu typów, można sprawdzić na stronie producenta.

Zużycie energii

Dziś zarówno sprężarki tłokowe, jak i śrubowe, są projektowane z zachowaniem zasad pozwalających na ograniczenie zapotrzebowania na energię zgodnie ze standardami Unii Europejskiej. Faktem jednak jest, że ze względu na konieczność uzyskania lepszych parametrów pracy, budowa sprężarek tłokowych staje się niekiedy skomplikowana, a to wpływa na większą energochłonność. Precyzyjnie wykonana sprężarka śrubowa ma mniejsze opory i może być wariantem bardziej ekonomicznym.

Jakie napięcie posiadają kompresory  i sprężarki tłokowe/śrubowe?

Kompresory śrubowe występują w zdecydowanej większości w wersji 400V, aczkolwiek zdarzają się wersje 230V. Dzieje się tak, ponieważ sprężarki śrubowe używane są w zakładach profesjonalnych. Kompresory tłokowe natomiast charakteryzują się występowaniem obu wersji, 400V i 230V, ponieważ przystosowane są dla osób prywatnych jak i firm.

Mobilność

Zarówno sprężarki tłokowe, jak i śrubowe, są produkowane jako modele stacjonarne i sprężarki przewoźne – w tym drugim przypadku ich konstrukcja jest odpowiednio modyfikowana. Uzyskanie dobrych parametrów sprężania jest jednak możliwe w obu przypadkach.

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy, czy warto?

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy

Twin Busch – Podnośnik Samochodowy. Na aktualnym rynku wyposażenia warsztatowego istnieje wiele firm. Niewiele jednak oferuje rzetelne i przede wszystkim bezpieczne sprzęty do obsługi warsztatu samochodowego. Jedną z firm, która cieszy się niebywałym zadowoleniem oraz pełną gwarancją bezpieczeństwa jest Twin Busch Germany GmbH.

Twin Busch to założona w 1997 roku średniej wielkości firma, której siedziba zlokalizowana jest w Bensheim (Niemcy). Firma ta posiada również wiele swoich placówek rozsianych po świecie. Podnośniki wytwarzane przez Twin Busch znane są z doskonałego stosunku ceny do jakości, niezawodności i gwarancji satysfakcji klienta.

Renomowana marka podnośników samochodowych

Podnośniki do samochodów występujące w warsztatach, jak i na zewnątrz zapewniają pełny dostęp do pojazdu. Przekłada się to na wygodne wykonywanie prac naprawczych. Użytkowanie podnośników jedno, dwu, czterokolumnowych oraz nożycowych usprawnia szereg innych czynności takich jak: konserwacja podwozia, wymiana kół, malowanie karoserii. Funkcjonalność tego typu urządzeń w warsztatach samochodowych jest wieloznaczna, dlatego wybór odpowiedniego urządzenia powinien być poprzedzony konkretnym wywiadem. W ten sposób podnośnik spełni nasze oczekiwania i doskonale dopasuje się do każdej przestrzeni. Firma Twin Busch oferuje wszystkie rodzaje podnośników samochodowych, w tym jednokolumnowe, dwukolumnowe, czterokolumnowe, nożycowe czy nawet motocyklowe.

Wszelkie maszyny wyprodukowane przez Twin Busch posiadają przemyślane i sprawdzone zabezpieczenia w taki sposób, aby użytkownik mógł bez obaw obsługiwać warsztat samochodowy. W przypadku podnośników najczęstszym zabezpieczeniem będzie system zapadkowy na kolumnach. Kiedy tylko uniesiony zostanie pojazd należy wcisnąć przycisk blokady, który zablokuje platformę na “ząbkach”. Jeśli tylko użytkownik będzie przestrzegał wszelkich ustalonych zasad bezpieczeństwa zawartych w instrukcji oraz ogólnikowego BHP to istnieje stuprocentowa gwarancja jego bezpieczeństwa. Wszelkie normy i standardy potwierdzone są cenionymi na świecie certyfikatami TÜV, ASA, ISO, WDK i SEMA.

Nie tylko podnośniki samochodowe

Marka Twin Busch w swojej ofercie posiada wiele innych wyspecjalizowanych podnośników samochodowych, maszyn warsztatowych, chociażby montażownice do opon, wyważarki do kół czy więcej innych użytecznych akcesoriów. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z asortymentem tej firmy, która specjalizuje się przede wszystkim w produkcji podnośników samochodowych.

— Michał N.Adam