Geometria kół – co to jest i jakie urządzenie mierzy zbieżność

Czym jest geometria kół?

Jest to nic innego jak wzajemne położenie kół oraz poszczególnych części zawieszenia wobec siebie. Odpowiada ona za to, jaką charakterystykę prowadzenia będzie miało nasze auto, jak będzie się trzymać w zakrętach, pokonywać przeszkody i jak zachowa się podczas gwałtownego hamowania. Zależna jest głównie od ustawień kół w stosunku do osi jazdy oraz kątów, pod jakimi zamontowane są poszczególne elementy zawieszenia. W przypadku prawidłowo ustawionej zbieżności kół będą one delikatnie skierowane do wewnątrz.

Jakie urządzenie mierzy zbieżność?

Renomowane zakłady mechaniczne używają do tego profesjonalnego sprzętu. Maszyny te w zależności od technologii, w której są wykonane, sprawdzają parametry kół za pomocą zestawu specjalnych kamer i systemu laserów. Pomiar odbywa się poprzez wysyłanie wiązki światła i późniejsze sczytywanie jej do głowicy zamontowanej na kole samochodu, dzięki czemu można z dokładnością do setnych milimetrów określić położenie koła. Są to niestety bardzo drogie i skomplikowane urządzenia, a ich ceny zaczynają się od kilkunastu tysięcy, a najdroższe osiągają kwoty rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Czym objawia się nieprawidłowa geometria kół?

Źle ustawiona geometria powoduje przedwczesne ścieranie się bieżnika, dlatego też jednym z pierwszych objawów tego problemu są nierównomiernie zużyte opony. Kolejnym symptomem jest
samoczynne zbaczanie samochodu z toru jazdy. Można to sprawdzić poprzez puszczenie kierownicy na prostej drodze. Jeśli szybko zacznie zmieniać kierunek, to możemy być niemal pewni, że
dotknął nas ten problem.

Co zrobić w przypadku problemów ze zbieżnością?

Najlepszym pomysłem będzie wizyta w renomowanym zakładzie mechanicznym. Nasz samochód zostanie poddany badaniu zbieżności kół, a następnie wykwalifikowani fachowcy
przywrócą je do poprawnych ustawień. Koszt takiej usługi nie jest wygórowany i wynosi zazwyczaj około 100 zł brutto. Nawet jeśli z naszym samochodem nie dzieje się nic niepokojącego, to zgodnie z zaleceniami ekspertów badanie zbieżności powinniśmy przeprowadzać minimum raz w roku, tym bardziej że stan polskich dróg sprzyja samoczynnemu rozregulowaniu się zawieszenia.